11月11日，對于周志海是一個不眠之夜。中國消費(fèi)者在這一天的瘋狂程度，讓他這樣一個常年關(guān)注海外市場的“外貿(mào)人”大開眼界。在2014年，作為國內(nèi)第一自主外貿(mào)品牌的創(chuàng)始人，周志海帶領(lǐng)東尚股份開始轉(zhuǎn)型國內(nèi)服裝市場，推出“米尚MISUN”，一個專注于電商渠道的羽絨品牌。“雙十一”這一天，“米尚”在天貓上的銷售同比去年同天大增了190%，其他電商平臺的銷售也有大幅度的提升，與平時相比，更是有了十多倍的增長。
事實(shí)上，在“雙十一”這一天，像“米尚”這樣專注于電商渠道的品牌，銷售暴增幾倍、十幾倍已經(jīng)是司通見慣的事情。但是對于物流企業(yè)而言，11日之后的很多天，才是真正的考驗(yàn)。暴增的訂單，如山的貨品，如何快速地消化并以最快的速度送達(dá)消費(fèi)者的手中，對于物流和快遞企業(yè)絕對不是簡單的加倉、加車和加人這么簡單。
記者現(xiàn)場觀察：忙而不亂
11月11日下午15時，《中國經(jīng)營報(bào)》記者走進(jìn)位于上海青浦的百世物流的“上海一號倉”，這里已然是一派“戰(zhàn)斗”的場景。占地43000平方米的倉庫平時僅有200人在這里作業(yè)，而這天卻增加到2000人，各個崗位都有臨時招來的員工。
作為第三代百世云倉的“上海一號倉”主要服務(wù)百世物流的兩個戰(zhàn)略合作伙伴——李寧和聯(lián)合利華，而聯(lián)合利華在最近兩年才開始發(fā)力電商渠道。消費(fèi)者無論是在天貓、京東還是亞馬遜等電商平臺上下的訂單都會首先傳遞到“上海一號倉”。“上海一號倉”的負(fù)責(zé)人告訴記者，平時，這里只需要4~6臺高速打印機(jī)打電子面單和揀選單，而11日這一天為了應(yīng)對暴增的訂單，打印機(jī)需要增加到24臺才夠用。
盡管訂單暴增，人員也增加了十倍，但是整個貨倉依然顯得井然有序。這是因?yàn)閽泤^(qū)是根據(jù)訂單特點(diǎn)劃分的，包括單件訂單集貨區(qū)、波次訂單二次分揀區(qū)、多件訂單集貨分揀區(qū)。基于訂單的特點(diǎn)，通過WMS系統(tǒng)對訂單進(jìn)行梳理和波次建立，實(shí)現(xiàn)各類訂單有效分配與揀貨路徑的最優(yōu)化。
驗(yàn)貨包裝區(qū)是最繁忙的，絕大部分人工都在這個環(huán)節(jié)，大約有1500人?？此泼y，但其實(shí)是根據(jù)整體“雙十一”訂單量和操作效率進(jìn)行規(guī)劃的，共有140多條驗(yàn)貨包裝線，可以滿足日出貨單量35萬單。整個包裝區(qū)采用流水線作業(yè)，可以保證各包裝臺業(yè)務(wù)量平衡。
據(jù)悉，為了應(yīng)對“雙十一”帶來的訂單激增，百世供應(yīng)鏈與商家對預(yù)估訂單數(shù)量進(jìn)行了需求調(diào)查和溝通，按照相應(yīng)的需求進(jìn)行壓力測試，在系統(tǒng)、人員需求、客服等方面都做了充分的準(zhǔn)備。因此，百世物流總裁周韶寧開玩笑地表示，這個“雙十一”終于可以睡個安穩(wěn)覺了。
提前備戰(zhàn)，全面布局
從2014年“雙十一”處理訂單900萬個，到今年“雙十一”處理訂單超過3000萬個，超過3倍的增長，周韶寧其實(shí)是早有準(zhǔn)備的。周韶寧告訴記者，百世物流2010年開始做“雙十一”，當(dāng)年一天才十幾萬的訂單，都已經(jīng)完全無法招架。
這件事對自己震動很大，迫使百世物流做長期規(guī)劃和思考，為下一年的“雙十一”做準(zhǔn)備。系統(tǒng)的建設(shè)以及增加場地、人員和運(yùn)力，每年都要面對下一年的增量提前準(zhǔn)備和投入。因此，“雙十一”對于物流行業(yè)的企業(yè)其實(shí)就是一次全面的大考。
對于物流企業(yè)，面對激增的訂單和貨物，沒有足夠的場地就無法處理貨物。為此，周韶寧希望百世物流可以規(guī)劃3~5年的場地建設(shè)，保證每年三分之一的基地?cái)U(kuò)大規(guī)模，今年全國范圍就設(shè)置了85個場地。為了應(yīng)對“雙十一”的人員需求，他們除了與全國幾百所高校長期合作，為在校學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會，還與三百多家勞務(wù)公司合作，選擇正規(guī)渠道，保障員工素質(zhì)。此外，他們還增加技術(shù)儲備，增加服務(wù)器，以提升網(wǎng)絡(luò)安全。
廣東東方精工副總裁、物流行業(yè)資深專家謝威煒認(rèn)為，在物流企業(yè)面對“雙十一”的訂單壓力時，企業(yè)必須要考慮長期投入和短期回報(bào)的矛盾。國內(nèi)的物流體系普遍有短板，例如自動化倉儲、信息化管理等需要大力度高密度的投入和收效長期的不對稱。此外，服務(wù)訴求的多樣化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的通用化的矛盾，物流節(jié)點(diǎn)和配送的節(jié)拍不一致等問題，都是考驗(yàn)物流企業(yè)長期發(fā)展的問題，“雙十一”只是一次集中檢驗(yàn)而已。
技術(shù)推動倉儲物流
在B2B時代，傳統(tǒng)的物流相對比較簡單，物流公司從倉庫把整件的貨物從這里運(yùn)送到另外一家企業(yè)的倉庫里，整個過程比較簡單，技術(shù)含量并不高。然而，隨著電商的崛起，B2C物流占據(jù)的比例越來越大，面對消費(fèi)者不同的需求，一個訂單中完全不同的商品，如何快速地找到商品，如何分揀和包裝，并最大程度地減少錯誤率，這對于傳統(tǒng)的物流和倉儲企業(yè)有很高的技術(shù)要求。
面對消費(fèi)者個性化的訂單，多達(dá)幾種甚至十幾種不同的商品，在茫茫大海般的倉庫里，如何在最短的時間里找到不同位置的商品，背后是技術(shù)的驅(qū)動。在眾多商品陳列的倉庫里，不同的商品如何陳列和擺放，將銷量最大的商品放置在最容易獲取的位置，從而提升效率，背后是大數(shù)據(jù)的價(jià)值。
在快遞分揀環(huán)節(jié)，以前要靠人工來實(shí)現(xiàn)分揀。分揀員根據(jù)地址，將幾十萬個包裹分揀到一個城市的幾百個站點(diǎn)，這需要很多熟練的人工，既要手寫還要人記，而且出錯率會很高，一個小時一個人最多也只能分揀出一兩千個包裹。而現(xiàn)在，通過計(jì)算機(jī)掃描包裹上的地址，就可以自動識別不同的站點(diǎn)，只要在傳送帶上掃描一下，機(jī)器就知道這個包裹該屬于哪里，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，智能化的分揀技術(shù)在一個場地里可以節(jié)省幾百個人工。
為了支撐龐大復(fù)雜的全業(yè)務(wù)物流服務(wù)體系，百世物流自主研發(fā)的GeniMax綜合物流業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺，包含上千個運(yùn)算節(jié)點(diǎn)，每天處理數(shù)億筆業(yè)務(wù)交易，同時具備實(shí)時海量數(shù)據(jù)分析能力，為不同業(yè)務(wù)線提供從規(guī)劃決策、交易處理到現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)的全環(huán)節(jié)支撐。
“大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的出現(xiàn)正在改變物流行業(yè)，使個性化的定制成為可能，使配送中心的選址科學(xué)化，使物流配送路線合理化，使生產(chǎn)-存儲-配送供應(yīng)鏈柔性化，促使對客戶需求的敏捷反應(yīng)，響應(yīng)度更迅速和精準(zhǔn)?！?/span>